陳先生告訴我們，國內一般采用兩種技術路線來應對機動車排放標準的升級：一是高壓共軌+SCR，另一種是帶有冷卻裝置的廢氣再循環裝置（EGR）+顆粒捕集器（DPF）/微粒催化氧化器（POC），通過更好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物達到規定數值以下。

這些為發動機加裝升級裝置的方式加大了發動機的負擔，因此符合國三排放標準的CG-4級別機油滿足新型發動機的潤滑要求會具有巨大挑戰，而對CH-4等更高級別機油的需求將增加。

陳先生還說，及早地更換使用高級別的機油不僅能在滿足更高排放標準的同時全面保護發動機，還能夠延長發動機的使用壽命，確保商業運營車輛的高效運行，為廣大商用車車主、司機和車隊帶來長遠的效益。