“把鋼鐵行業列為產能過剩行業，這個‘大帽子’扣上以后，金融的支持，或者說金融的制約，這對未來鋼鐵行業的影響將很大，后期會越來越顯現出來。”中國鋼鐵工業協會市場部主任王穎生在近日召開的“2013年國產鐵礦石產業鏈高峰論壇”上如是說。

他進一步指出，“現在各個企業，都是在割肉或者說自己吃自己的肉，或者說，企業買完原料，煉一圈瘦一圈，都在減肥”。

產能過剩：鋼鐵行業不能承受之重

根據粗鋼產量占比情況看，業內流傳一個說法，即“中國第一（7億噸），河北第二（2億噸），唐山第三（1億噸）”。

中鋼協數據顯示，2012年我國鋼鐵實際綜合產能約9.76億噸，與2008年相比年均增加8300萬噸。當年，我國粗鋼產量達7.17億噸，產能利用率約73.4%(考慮未統計產量，產能利用率約76%)。

王穎生指出，今年以來，全國粗鋼產量持續維持高位，月平均日產水平都高于200萬噸。其中，1-8月全國粗鋼產量累計達5.22億噸，增長7.8%，按此水平全年粗鋼產量將達到7.8億噸，照此計算，將比去年（7.17億噸）增長近7000多萬噸。

值得一提的是，今年上半年，扣除中國產量后，世界其他國家和地區粗鋼產量下降2.72%；中國占全球產量的49.36%，比上年同期提高2.47個百分點。

王穎生表示，目前中國粗鋼消費已經開始進入峰值平臺區，峰值區間在7-8.5億噸之間，“國內消費趨勢不再是此前的持續增長，而是在可能的高峰值以內波動”。

伴隨著產能過剩，鋼鐵行業逐漸不被“待見”甚至被打入“冷宮”。據了解，今年6月19日，國務院常務會議研究確定嚴禁對產能嚴重過剩行業違規建設項目提供新增授信。

中鋼協報告指出，在當前銀行現金流量不足，信貸規模收緊，鋼鐵企業獲得銀行貸款的難度，進一步加大。短期融資券、中期票據等直接融資成本大幅上升。各地鋼企普遍反映，資金鏈繃得較緊，個別企業已出現因資金鏈斷裂而停產的情況。