3　潤滑工作標準的實施

　　3．1加大對潤滑設備的資金投入

　　1992年以來陸續投入碼頭生產的lO臺M10—33型、4臺M16—35型門機均配置有集中潤滑系統，在很大程度上減輕了司機加油工的勞動強度。

　　1999年投入使用的2臺M10—30型門機沒有安裝集中潤滑系統，公司撥款l4萬元在2臺門機上安裝了多點柱塞泵集中潤滑系統，為潤滑配備的注油設備還有干油氣動、電動注油泵和稀油氣動注油泵等。近幾年，公司每年都要投入一定資金用于潤滑設備的采購和技術改進，這充分體現了領導對潤滑工作的重視。

　　3．2設備潤滑管理的實施措施

　　(1)潤滑管理的“五定”方針

　　潤滑管理的“五定”指定點、定人、定質、定量、定周期。門機隊對每臺門機設備“五定”方針的落實都制定了詳細的措施，確保“五定”

方針的執行不流于形式。

　　(2)集中潤滑系統各潤滑點的監測

　　對這些潤滑點，以往只能靠手工操作黃油槍進行加油，不僅勞動強度大，而且需坐等加油周期，待定保時才可進行加油作業。現采用多點柱塞泵集中潤滑系統后，潤滑保養工作可在定保停機時進行，也可在門機運轉作業中進行，可實現門機的24h動態潤滑。集中潤滑系統能否正常運轉直接關系到整車潤滑質量的好壞。因此，需指定專人(包乘組車長、點檢員等)負責隨時檢查集中潤滑系統各潤滑點的供油情況，重點是檢查門機作業時集中潤滑系統的運轉狀況。

　　(3)現場油品監測，實施按質換油

　　以往對門機各機構減速器的潤滑油采取的是到期換油的方法，以半年為一清潔周期，更換一次油。由于門機使用情況不同，該換油方法，一方面會導致有些油質惡化沒能及時更換仍被使用，另一方面又會導致半年后油質沒有明顯變化而被放掉的浪費。針對以上弊端提出以下措施：選用高等級重負荷極壓齒輪油替代以前的齒輪油，可冬夏通用，減少或取消傳統的換季保養；對油品跟蹤化驗以達到按質換油的目的。