油霧潤滑屬于氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它作為一種較先進的微量的潤滑方式，曾經成功地應用于滾動軸承、滑動軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機械中，如帶鋼軋機的支承輥軸承，四輥冷軋機的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機的滾動導衛等也有采用油霧潤滑的。

早在20 世紀30 年代，油霧潤滑就已在歐洲出現，到了50年代才傳到了美國。

在油霧潤滑中，油霧是怎樣形成的呢？如圖1所示。壓縮空氣通過進氣口進入閥體1后，沿噴嘴3的進氣孔進入噴嘴內腔，并從文氏管4噴出進入霧化室5，這時，真空室2內產生負壓，并使潤滑油經濾油器8和噴油管7進入真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再從噴霧罩6的排霧孔進入貯油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器9下部的油中，只有小于3μm 的微粒留在氣體中形成油霧，隨壓縮空氣經管道輸送到潤滑點。

為了將潤滑油輸送到摩擦點，首先要在一個潤滑油霧化裝置中將潤滑油霧化得非常細小。霧化后的潤滑油微粒的表面張力大于潤滑油微粒的吸引力。結果，使得精細地霧化的潤滑油處在一種接近于氣態的狀態。霧化的潤滑油能夠在這種狀態下由霧化裝置經過分配器輸送到各個摩擦點去。但由于油霧在進入潤滑點后不能產生潤滑所需的油膜，因此要根據不同的工況，在潤滑點安裝相應的凝縮嘴，使得油霧通過凝縮嘴后形成滴狀的油粒。