1、傳動齒輪振動大且磨損快

磨煤機額定載球量26 t。轉速為l9．4 dmin。工作環境差，沖擊力大，屬于低速重載機械。傳動齒輪的潤滑脂(ZL一2型鋰基潤滑脂)利用率低、更新慢。齒輪嚙合摩擦脫落的磨屑及進入齒輪密封罩的少量粉塵粘附在齒面上．破壞潤滑油膜．加劇了齒輪磨損。

2、燒瓦事故頻發

主軸承是對開式滑動軸承。軸瓦材質是巴式合金。為保證磨煤機的可靠潤滑，設有低油壓定值保護裝置，壓力沖量取自潤滑油泵出口總門前的油路。根據設計，只有潤滑油壓大于等于0．1 MPa的定值時方可啟動磨煤機，否則保護閉鎖，從而避免損害主機。在實際運行中，由于各種原因，潤滑油壓經常低于保護定值而無法啟動主機，值班人員就關小了出口閥門以節流提壓，啟動磨煤機。這樣減少了主軸承和減速機的潤滑油量，導致軸瓦燒損。據統計。機組運行7 a間共發生燒瓦事故9起，影響發電量63MWh，減少收入2．425萬元。

3、軸瓦溫度測量不準且無超溫保護

采用插入式熱電阻監測主軸承溫度并將其遠傳至中央集控室多點巡回數字顯示儀。運行中，監控主軸承溫度小于等于60cc． 回油溫度小于等于50cc。主軸承的測溫孔深216 mm．而熱電阻插入深度僅為173 mm。盡管在測溫孔內充盈潤滑脂，仍不能即時反映軸瓦鎢金面的真實溫度，多次出現表盤顯示溫度僅40cc而軸瓦已經燒損的現象。因無超溫報警裝置，軸瓦一旦異常升溫，不能及時提醒值班人員采取調控措施，導致燒瓦事故擴大。

4、減速機軸承漏油

減速機采用人字齒圓柱齒輪．軸承采用濺油潤滑，軸承端蓋采用氈圈接觸式密封結構。運行中，具有較高線速度的齒輪劇烈地攪甩潤滑油．減速機內溫度升高，空氣膨脹，大量油霧從呼吸器逸出。端盞的密封氈圈彈性恢復力極差，易失效漏油．更換頻繁。