油氣潤滑是將單獨供給潤滑劑和壓縮空氣進行混合并形成紊流狀的油氣混合流后再供送到潤滑點。扇形段軸承采用干油潤滑而產生不轉的諸多原因，都可以在油氣潤滑技術中得到彌補。

油氣潤滑是氣液兩相流體冷卻潤滑，潤滑油的流動速度大約為2-5cm/s，壓縮空氣的流動速度大約為50-80m/s，它通過形成的氣液兩相膜隔開相對運動的摩擦面從而起到潤滑作用。油氣潤滑中潤滑油是間歇供給，壓縮空氣為連續供給，起初潤滑油是以較大的顆粒呈間斷狀的粘附在管道內壁四周，當壓縮空氣快速流動時，油滴隨之低速緩慢移動并被壓縮空氣吹散，變薄，在流動管道末端時，原來間斷粘附在管壁四周的油滴以波浪形油膜連成一片，被壓縮空氣以精細連續油滴噴入潤滑點，所以油氣潤滑使潤滑點得到持續潤滑，始終使軸承處于最佳潤滑狀態。同時速度較高的氣液兩相油氣流還可以帶走大量摩擦熱又起到了冷卻降溫作用。

油氣潤滑幾乎不受潤滑油粘度的限制，據相關資料顯示可以輸送粘度值高達7500mm²/s的油品；對潤滑油的清潔度要求也不高，NAS9級或優于NAS9級都可采用，普通的新油一般都以直接使用，所以在控制好潤滑油和壓縮空氣潔凈度后，管路不會出現堵塞現象。油氣潤滑適用于高速或極低速、重載、高溫的工作環境，潤滑油不被碳化，能夠保持良好的潤滑效果。

油氣潤滑所應用的軸承座能夠使壓縮空氣在軸承座內形成0.03-0.08MPa，可以防止外界氧化鐵皮、雜質、水等有害物質侵入軸承。與干油潤滑相比能夠有效保護軸承不受外界損傷。

綜合以上分析，扇形段采用油氣潤滑比干油潤滑能夠提高軸承的使用壽命。