機(jī)器零件在工作過(guò)程中，由于摩擦而引起零件表面的破壞，這種現(xiàn)象稱(chēng)為磨損。

根據(jù)磨損延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，它可分為自然磨損和事故磨損兩類(lèi)。

1）、自然磨損  指機(jī)器零件在正常工作條件下，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)逐漸積累的磨損。這種磨損的特點(diǎn)是，磨損量均勻地、逐漸地增加，不引起機(jī)器能力過(guò)早地或迅速地降低。由于這種磨損是一種不可避免的自然現(xiàn)象，或者說(shuō)正?，F(xiàn)象，所以稱(chēng)為自然磨損或正常磨損。

自然磨損是由于下列因素造成的： 零件配合表面摩擦力的作用；沖擊負(fù)荷的作用；高溫氧化的作用；介質(zhì)的化學(xué)和電化學(xué)腐蝕的作用。

根據(jù)機(jī)件磨損所表現(xiàn)的形式，可分為研磨磨損、膠合磨損、氧化磨損和點(diǎn)蝕磨損等四種形式。

A、研磨磨損又叫磨粒磨損，是常見(jiàn)、最普遍的一種磨損形式。由于金屬表面的凹凸不平，摩擦副在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，溝紋之間互相碰撞，摩擦面之間發(fā)生互相“切削”的現(xiàn)象，使凸凹的部位損壞和脫落。脫落的金屬碎屑夾在摩擦面之間形成“磨粒”，“磨粒”對(duì)金屬表面發(fā)生研磨，就加快了摩擦表面的磨損，這就是磨粒磨損。“磨粒”有時(shí)是外來(lái)的，當(dāng)潤(rùn)滑油中含有顆粒狀機(jī)械雜質(zhì)時(shí)，這種雜質(zhì)被帶到摩擦表面，也同樣會(huì)造成磨粒磨損。

B、膠合磨損是一種最嚴(yán)重的磨損形式。在干摩擦?xí)r，摩擦面間的相互接觸部位負(fù)荷很集中，將產(chǎn)生瞬時(shí)的高溫和高壓，使接觸點(diǎn)發(fā)生粘聯(lián)，接著在外力作用下被撕裂，通常所說(shuō)的粘聯(lián)、再撕裂，其結(jié)果使摩擦面的溫度迅速升高，接觸面的磨損就更為嚴(yán)重。通常所說(shuō)的“燒瓦”“抱軸”，主要是這種磨損原因造成的。膠合磨損一般發(fā)生在高速、重載，并在形成流動(dòng)油膜困難的部位。對(duì)于一般的磨擦部位，如果潤(rùn)滑油量不足，也可能發(fā)生膠合磨損。

D、 氧化磨損是空氣中的氧進(jìn)入金屬表面而引起的。氧化進(jìn)入金屬表層，與金屬形成固熔體或生成金屬氧化物，這些脆性的物質(zhì)在摩擦面運(yùn)動(dòng)時(shí)脫落下來(lái)，形成損壞，進(jìn)而加速表面的磨損。

E、 點(diǎn)蝕磨損是由于摩擦的金屬出現(xiàn)局部疲勞而引起的。當(dāng)摩擦面承受周期性的重復(fù)負(fù)荷時(shí)，摩擦面的局部在多次重復(fù)負(fù)荷的作用下，其表面金屬產(chǎn)生接觸疲勞，出現(xiàn)小片金屬脫落，即形成斑點(diǎn)性磨損，又稱(chēng)痘斑磨損。如齒輪的齒面、滾動(dòng)軸承的滾珠（柱）表面等的磨損均屬于點(diǎn)蝕磨損。

2）、事故磨損： 事故磨損是指機(jī)器零件在不正常的工作條件下，在很短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的磨損。這種磨損的特點(diǎn)是，其磨損量不均勻地、迅速地增加的，它會(huì)引起機(jī)器工作能力過(guò)早或迅速地降低，甚至?xí)蝗话l(fā)生機(jī)器或零件的損壞事故，所以稱(chēng)它為事故磨損或不正常磨損。

事故磨損是由于下列因素造成的：機(jī)器構(gòu)造有缺陷，零件材料的質(zhì)量低劣，零件的制造和加工不良，部件或機(jī)器的裝配或安裝不正確，違反機(jī)器安全技術(shù)操作規(guī)程和潤(rùn)滑規(guī)程，修理不及時(shí)或質(zhì)量不高，以及其它意外原因等。在一般情況下，當(dāng)自然磨損達(dá)到一定極限值后，而沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行修理，這是發(fā)生事故磨損的主要原因。因此，為防止事故磨損的發(fā)生，就必須首先了解和掌握磨損的變化規(guī)律。