連鑄設(shè)備的工況條件非常惡劣，高溫、重載、極低速、水和氧化皮。目前，干油潤(rùn)滑依然是連鑄設(shè)備軸承采用的最普遍的潤(rùn)滑方式。由于干油中含量最高的基礎(chǔ)油——稀油在高溫性愛極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，從而失去了對(duì)軸承的潤(rùn)滑和密封作用，造成軸承損壞，冷卻水和氧化皮等雜物侵入軸承，又會(huì)造成管道和分配器的堵塞，使整個(gè)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。從另一個(gè)角度來看，低速重載情況下軸承轉(zhuǎn)動(dòng)件之間難以形成潤(rùn)滑油膜，也會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良。由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會(huì)使拉坯阻力明顯增加。另外，冷卻水系統(tǒng)會(huì)被從軸承座溢出的干油污染，使用過的干油難以處理，并對(duì)環(huán)境造成污染等。

連鑄設(shè)備

連鑄設(shè)備的這些與潤(rùn)滑有關(guān)的問題，如果不改變干油潤(rùn)滑方式，是很難全部解決的。而油氣潤(rùn)滑最適合于惡劣的工況條件，它對(duì)解決上述問題游刃有余。

盡管干油潤(rùn)滑對(duì)連鑄設(shè)備軸承的潤(rùn)滑效果不佳，運(yùn)行成本高，但這種傳統(tǒng)的觀念并未得到根本的改變，人們對(duì)油氣潤(rùn)滑這一新技術(shù)的采用因初期投入比干油潤(rùn)滑大而疑慮重重。

人們常來比較油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和干油潤(rùn)滑系統(tǒng)的價(jià)格，以此作為是否采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要依據(jù)，這是很片面的。兩種截然不同的技術(shù)、兩種截然不同的系統(tǒng)，在價(jià)格上是沒有可比性的。我們應(yīng)該比較的是，采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)比采用干油潤(rùn)滑系統(tǒng)帶來多大的效益，包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，環(huán)保的因素也是絕對(duì)不能忽視的，而這恰恰是人們?cè)谶x擇潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)最容易忽略的。

但是隨著油氣潤(rùn)滑在連鑄機(jī)的成功應(yīng)用，有越來越多的潤(rùn)滑工程師對(duì)它表示了極大的興趣并積極采用，尤其是在近幾年新建的連鑄項(xiàng)目中，采用油氣潤(rùn)滑的占了絕大多數(shù)。