實際上，鋼鐵行業利潤已經被三大礦山瓜分。記者從權威人士處了解到，鋼鐵行業2010年前11個月消化進口礦石漲價付出261億美元，折合人民幣約1750億元，相當于鋼鐵行業主業利潤兩倍之多。

　　“如扣除鋼鐵聯合企業礦山盈利的部分，很多鋼鐵企業主體處于虧損狀態。”中鋼協相關負責人表示，值得注意的是，鋼鐵企業銷售利潤率處于全國工業領域最低水平。工信部統計數據顯示，中國鋼鐵業粗鋼消費已達6 .3億噸，粗鋼產量已達6.85億噸，產能利用率達89%。但較高的產能利用率難以轉化成較高的利潤率，目前全國工業行業的平均利潤率為6%，鋼鐵業僅為3.5%。

　　“2010年前11個月的進口礦石平均價格在126.4美元/噸，但11月份進口礦石平均價格已經上漲到145.3美元/噸。”上述權威人士坦言，如果2011年的全年價格按照這個價格來估算，鋼鐵行業至少還要多消化113億美元的成本上漲，幾乎相當于吃掉2010年的全行業利潤。

　　距2010年3月23日必和必拓和日本鋼廠達成季度定價協議，運行長達40年的長協模式被廢，已經過去近10個月時間。據外媒報道，巴西淡水河谷決定對中國2011年第一季度的鐵礦石出口價格將基于2010年9月1日至11月30日的普氏指數日均價格計算。據測算，這一價格將提高8.8%，至每噸149.20美元。

　　記者從港口處獲得的消息是，鐵礦石價格已經連續上漲數周，目前63.5印度礦外盤報價達到177美元/噸的高位。“我們對2011年鐵礦石價格很有信心。”天津港港口一位貿易商告訴記者。

　　“鋼鐵工業2011年將面臨巨大風險和壓力。”中鋼協相關負責人在會議上表示，從宏觀環境來看，2010年外貿總額增長37.5%，2011年下調至10%；2010年社會固定投資增長23.5%，2011年下調至18%。這些宏觀指標將抑制鋼鐵產品需求，特別是鋼鐵2010年出口2700萬噸，2011年這個目標很難實現，內需壓力十分巨大。此外，受國內政策影響，汽車板用量也會受到抑制。另一方面，成本上漲壓力不容小視，特別是鐵礦石和焦煤以及海運費的價格上漲。

　　值得注意的是，鋼鐵行業供應過剩壓力仍然存在。中鋼協一位權威人士向記者介紹，從2010年產能釋放來看，鋼鐵投資1至11月為3031億元，提高5.3%。前11個月冶煉軋鋼投資超過3000億元，全年新增產能達5000萬至6000萬噸。盡管目前國家淘汰落后產能的力度很大，但一些大中型鋼廠板帶材過剩仍將加劇。

　　“總的來看，2011年鋼鐵行業將進入高成本、高價格、低利潤的時代。”前述權威人士表示。據他預測，2011年國內鋼鐵產能增長5%至6%，對礦石的需求量也會增加。

　　另一方面，有分析認為，國際鐵礦石價格高位運行會加速鐵礦石供應，2011年鐵礦石供應有可能改變目前略顯緊張的局面，甚至有可能實現供求平衡。

　　據預測，2011年是全球鐵礦石產能釋放的開端。據統計，巴西淡水河谷、力拓、必和必拓三家公司2011年產量增長合計接近9000萬噸，其他中型礦山如中信泰富項目2700萬噸可能于2011年投產。此外，淡水河谷未來3年內計劃擴產投資近200億美元，力拓和必和必拓計劃投資都超過80億美元。