關于開式齒輪噴射潤滑方式還存在爭議的方面就是——噴射潤滑對象為大齒還是小齒輪，對大齒輪的保護是否會更有利？

在球磨機開式齒輪潤滑的改造中，我們通常主張噴射大齒輪的觀點認為噴射大齒輪可以“讓大齒輪帶有更多的油膜”，那么大齒輪的磨損幾率就小，這不容易出現問題。但是我們要看到，齒輪間磨損是相互的，即使小齒輪的齒面硬度高于大齒，小齒輪的磨損還是多于大齒。而往往出現問題都是從小齒輪開始，然后才影響到大齒，問題的關鍵就是在于小齒輪速度比大齒輪快近10倍！工作頻次也要比大齒輪高出10倍！所以要想給予大齒更多的保護就要從小齒入手，噴射小齒輪才是最佳選擇。

目前開式齒輪的潤滑設計往往采用了噴射小齒輪的方式，以前很多開式齒輪設備廠包括部分生產廠家采用噴射大齒輪的方式。那是因為最早開式齒輪的潤滑多為瀝青噴射性能很差，就必須加入溶劑稀釋后采可以用于噴射噴射操作。但小齒輪轉速較高，因為離心力的作用會將含有溶劑的瀝青甩掉，不得已只好噴射到速度相對很慢的大齒圈上面。將溶劑揮發以后再形成油膜真正才起到潤滑作用，以此延續下來。當開式齒輪潤滑劑早已更新換代多年以后，仍舊有很多產家習慣成自然地延續已往噴射大齒輪圈的方式。

新型的開式齒輪潤滑劑以復合稀化劑稀化含有固體潤滑劑的高粘潤滑油。稀化劑賦予油品具有了非產好的黏附性，不會輕易從小齒輪上甩掉，因含有固體潤滑劑保障油品的邊界潤滑性能和緊急潤滑功能。并具有良好極壓，抗磨性能；同時還含瀝青和溶劑(對環境和人體健康有危害)也極不易泄漏。因而得到越來越產家的認可和推薦，更為普偏。同時并不會因為噴射小齒輪而使大齒輪油膜減少，因為在嚙合過程中，油膜早已通過小齒輪傳遞給大齒輪，大齒輪工作面上的油膜不僅不少，還有很多富余黏附在齒頂。與此同時，我們還可以看到采用DYRB-I型智能油氣噴射潤滑系統噴射小齒潤滑方式，小齒面的油膜狀況是非常理想的。

因此，球磨機開式齒輪潤滑系統采用科學、成熟、合理潤滑方式(噴射小齒)配合高性能的新型潤滑劑系統改造實施后，避免粘著磨損、磨粒磨損、點蝕、膠合，打齒等設備事故的發生，并降低噪聲。節約因大小齒失效損壞備件費用，對選礦系統設備的維護保養來說，是非常明智的選擇。